*

Kimmo Saarikko ”Totuuden salaaminen on ainoa tieteen tuntema säädyttömyys” Sosiologi Edvard Westermarck

Autovero on rahoitusyhtiöiden kultakakaivos

Autoveroa on itketty ja kirottu aina. EU-jäsenyyskään ei sitä sitten lopettanut. Kuka tai mikä kärsii, jos autovero poistetaan? 

Autokauppa toimii ja tienaa paljolti käytettyjen autojen myynnillä. Autoverot vyörytetään vaihtoautojen ostajille. 

Valtiokaan ei hyödy autoverosta. Autojen korkeat hinnat ja Euroopan vanhin autokanta ovat kansantaloudelle rasite. Se sitoo pääomia ja syö ostovoimaa.

Sitä vastoin rahoitusyhtiöille autovero on kultakaivos. Ne saavat korkoa verostakin kautta koko auton myyntihistorian.

Otetaan esimerkiksi käytetty Audi A4. Auto on vuodelta 2008. Sillä on ajettu 338 000 kilometriä. Hinta on 10 000 euroa. 

Santander tarjoaa autolle 10 000 euron rahoitusta. Luottoaika on 5 vuotta, kuukausierä  226 euroa ja nimelliskorko 10.32% . Todellinen vuosikorko on 13.52%. 

Audille tulee hintaa yli 13 500 euroa, kun sen eurooppalaisittain vertailukelpoinen hinta on puolet siitä, jos noilla kilometreillä sitäkään.

Autoveron lopettamisesta hyötyisivätkin kaikki muut paitsi rahoitusyhtiöt ja käytettyjä autoja Saksasta tuovat jobbarit.

Piditkö tästä kirjoituksesta? Näytä se!

1Suosittele

Yksi käyttäjä suosittelee tätä kirjoitusta. - Näytä suosittelija

NäytäPiilota kommentit (10 kommenttia)

Käyttäjän kosonenjuhapekka kuva
Juha-Pekka Kosonen

Onneksi oma auto on jo sitä ikäluokkaa, ettei sen hinta enää laske.

Reilun viidentoista vuoden kuluttua hinta alkaa pikemminkin nousta, kun auton saa museorekisteriin. Uusille autoille tulee käymään kuten vanhoille tietokoneille. Niissä ei ole mitään museoitavaa. Kun autojen ajotietokoneet hajoavat, yhteensopivia varaosia ei museoikäiseen autoon saa enää mistään. DDR:ssa valmistettiin aikoinaan TV- ja radioputkia, mutta missä valmistetaan enää esim. Pentium III prosessoreita?

Kuinka kauan suomalaiselta Pentti Perusinsinööriltä kestää ymmärtää, että autoveron laskun jälkeen käytetystä Toyotasta ei saakaan kuin puolet sen entisestä arvosta? Arvo romahtaa, mutta velka jää. Sehän tässä on kaikkein eniten väärin.

Sehän taas ei Santanderia kiinnosta.

Santander on hyvä pankki. Sieltä saa rahoitusta, vaikka omasta pankista nostetaan kättä pystyyn.

Käyttäjän kimmosaarikko kuva
Kimmo Saarikko

Näin on, mutta jos Pentti vaihtaa autonsa tuorempaan, niin senkin hinta on laskenut. Pentti voi jopa hyötyä.

Käyttäjän jlinjama kuva
Jussi Linjama

Voitaisiinhan tehdä myös poliittinen päätös, jonka seurauksena vaikkapa kiinteistöjen hinnat putoaisivat puoleen. Sitten laitettaisiin 5000 euron vuosimaksu jokaiseen torppaan, koska asunnot ovat halpoja. Mökinmummolle voisimme selittää, että tienasit juuri 2.5 miljoonaa, koska Kulosaaressa joku talo halpeni näin paljon.

Käyttäjän kimmosaarikko kuva
Kimmo Saarikko

Suomessa on yleensä hyvät tilastot, mutta mistään ei löydy tietoa autolainojen määrästä. Soitin ja kysyin Suomen Pankistakin.

Käyttäjän jlinjama kuva
Jussi Linjama

Niissähän tyypillisesti lainan vakuutena käytetään autoa, eli auton hintaa, tai 80% hinnasta. Sekin voi tuoda pientä turbulenssia markkinoille, jos rahoitusliikkeet päättävätkin, ettei vakuus enää riitä.

Käyttäjän kimmosaarikko kuva
Kimmo Saarikko

Hyvä havainto. Tätä aspektia ei ole missään noteerattu.

Käyttäjän karifa kuva
Kari Fagerström Vastaus kommenttiin #6

Yleensä rahoitussopimukset ovat osamaksusopimuksia ja silloin omistusoikeus on rahoitusyhtiöllä kunnes kokovelka on maksettu.

Käyttäjän Marja-LiisaKalkela kuva
Marja-Liisa Kalkela

Kaivos on eräille.

-Kuten SOTEKIN.
"Ulkomaalaiset terveyspalveluiden tuottajat löysi kultakaivoksen Suomen terveydenhuollosta"!
Yle-10
Väki vanhenee ja sairastaa.Yli miljoona isonikäpolven eläkeläistä.

Ja taas Kepu ja Kokoomus,kuten -10.

Käyttäjän kimmosaarikko kuva
Kimmo Saarikko

Vakuutusyhtiötkin ovat tunkiolla. Autovero nostaa auton arvoa ja vakuutusmaksut ovat pilvissä. Kaiken kukkuraksi velaksi ostettu auto on rahoitusyhtiön omistuksessa, ja vanhallekin autolle pitää ottaa erittäin kallis täyskaskovakuutus.

Käyttäjän kimmosaarikko kuva
Kimmo Saarikko

Valtiovarainministeriö elää edelleen hallitussihteeri Heikki Kuitusen itä-eurooppalaista autoilun aikaa:
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-200000...

Suomi on hävinnyt Ey-tuomioistuimessa autoverojutut kerta toisensa perään.

Edellisen hallituksen autoveron korotus laski automyyntiä ja verotulot kutistuivat vuoden 2011 1068 miljoonasta eurosta vuoden 2013 932 miljoonaan euroon eli 136 miljoonaa euroa. Nykyinen hallitus alensi veroa ja sai automyynnin kasvuun.

Nyt kun ministeri Anne Berner on tehnyt kerrankin järkevän esityksen autoverotuksen lopettamisesta, niin valtiovarainministeri Petteri Orpo ilmoittaa, että ei ole ollut tietoinen asiasta, eikä heillä VM:sä ole aikeita poistaa autoveroa.

Anne ja Petteri eivät ehkä ole olleet samassa avokonttorissa, kuten Sipilän hallituksen piti olla.

VM aikoo jatkaa itä-eurooppalaisella kalliilla, hengenvaarallisella ja saastuttavalla Traband-linjallaan:
https://www.verkkouutiset.fi/kotimaa/tero%20kallio...

Toimituksen poiminnat

Tämän blogin suosituimmat kirjoitukset